چرا فرودگاه ها به سیستم پیاده روی متحرک مسافر نیاز دارند؟
ترمینال های فرودگاهی مدرن دیگر ساختمان های عبوری ساده نیستند. آنها سیستمهای{1}توزیع مسافر با تراکم بالا هستند که راندمان حرکت مستقیماً بر عملکرد عملیاتی تأثیر میگذارد.
- مسافت های انتقال مسافر بیش از حد مجاز پیاده روی راحت
- تنگناها در دوره های اوج پرواز
- جریان نامتعادل مسافر بین پایانه ها
- افزایش وابستگی به اتوبوس های شاتل یا مسیرهای پیاده روی دستی
- کاهش راندمان کلی گردش پایانه
این مسائل به تنهایی ناشی از حجم مسافر نیست، بلکه زیرساخت ناکافی حمل و نقل مداوم در داخل پایانه ها است. پیادهروی جابجایی مسافران فرودگاه بهعنوان یک راهحل زیرساخت ثابت برای تثبیت گردش داخلی مسافران معرفی شده است.
تعریف عملکردی سیستم
پیادهروی متحرک مسافران فرودگاهی یک سیستم پیادهروی پیوسته با هدایت مکانیکی است که برای انتقال مسافران از طریق راهروهای ترمینال طولانی با سرعت کنترلشده و جریان پایدار طراحی شده است.
درک موثر فاصله
جهت جریان مسافر
اتصال ترمینال
اوج تراکم ترافیک
بررسی اجمالی ترکیب سیستم
این سیستم از زیرسیستم های مکانیکی و ساختاری هماهنگ ساخته شده است:
مسئول خروجی حرکت مداوم و پایداری گشتاور تحت بارهای متغیر مسافر است.
یک سطح متحرک مدولار که برای چرخه بارهای مکرر و کنترل کشش سطحی طراحی شده است.
یک قاب پشتیبان مبتنی بر فولاد- که هندسه راهرو و مسیر توزیع بار را تعریف میکند.
حرکت ثابت بین سطح راه رفتن و رابط نرده را تضمین می کند.
به طور مداوم انحراف سرعت، وضعیت بار سیستم و پایداری عملیاتی را ردیابی می کند.
ویژگی های عملیاتی
- حرکت مداوم تحت کنترل سرعت ثابت
- طراحی شده برای راهروهای ترمینال مسافت طولانی
- پشتیبانی از سناریوهای بارگیری دو طرفه مسافر (بسته به طرح)
- سازگار با تنظیمات افقی و شیب کمی
- مناسب برای ادغام در ساختارهای جدید یا بازسازی شده فرودگاه
مفهوم مهندسی ایمنی
به جای اجزای ایمنی ایزوله، سیستم از معماری حفاظت لایه ای استفاده می کند:
- برای جلوگیری از گیر افتادن مسافران، حفاظت از منطقه-ورودی را وارد کنید
- نظارت بر حرکت مداوم در طول چرخه کامل عملیات
- شبکه پاسخگویی خاموشی اضطراری
- طراحی ساختاری ضد لغزش-برای شرایط تردد خیس یا زیاد
- تشخیص ناهنجاری بار و پاسخ خودکار سیستم
ایمنی به عنوان یک حالت عملیاتی پیوسته در نظر گرفته می شود، نه یک تابع ساکن.
واکنش حمایت
این بخش نحوه توزیع نیروهای بار توسط سیستم را تحت پیکربندی های مختلف پشتیبانی سازه توضیح می دهد. این داده های حیاتی را برای هماهنگی مدنی فرودگاه، برنامه ریزی سازه های فولادی و طراحی فونداسیون فراهم می کند.
| پشتیبانی از واکنش | هیچ یک از متوسط پشتیبانی نمی کند | یک پشتیبانی متوسط | دو ساپورت متوسط |
|---|---|---|---|
| R1 (کیلو نیوتن) | L × q + M | لا × ق م | لا × ق م |
| R2 (کیلو نیوتن) | L × q + N | Lb × q N | Lb × q N |
| R3 (کیلو نیوتن) | - | (La Lb) × 1.3 × q | (La Lc) × 1.3 × q |
| R4 (کیلو نیوتن) | - | - | (Lb Lc) × 1.3 × q |
این مدل بار مستقیماً بر:
- انتخاب مشخصات فولاد سازه ای
- تعداد و موقعیت تکیه گاه های میانی
- عمق فونداسیون و طراحی آرماتور
- برنامه ریزی محدودیت دهانه راهرو
- هزینه کلی ساخت پروژه
در عمل مهندسی فرودگاه:
پیکربندی پشتیبانی، صرفهجویی ساختاری و امکانسنجی نصب را بیشتر از سرعت یا ظرفیت سیستم تعیین میکند.
طراحی چرخه حیات برای استفاده در زیرساخت
این سیستم برای محیطهای عملیات حملونقل عمومی بلندمدت- طراحی شده است:
- چرخه عمر عملیاتی طولانی با هدف 10 تا 20 سال
- طراحی کاهش سایش برای بارگیری مداوم مسافر
- اجزای متحرک مبتنی بر ماژول{0}}قابل تعویض
- برنامه ریزی تعمیر و نگهداری برای حداقل زمان خرابی بهینه شده است
توانایی مهندسی تامین کننده
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDبر ارائه راه حل های یکپارچه سازی سیستم حمل و نقل برای پروژه های زیرساختی تمرکز دارد. توانایی ما شامل:
الزامات استعلام فنی
برای ارزیابی و تهیه راه حل فنی، لطفاً ارائه دهید:
- نقشه های چیدمان فرودگاه یا فایل های طراحی راهرو
- حجم جریان مسافر مورد انتظار
- نوع محیط نصب
- الزامات ارتفاع و دهانه سازه
بر اساس این ورودی ها، ما آماده خواهیم کرد:پیشنهاد پیکربندی سیستم + مدل پشتیبانی ساختاری + تخمین نقل قول
تگ های محبوب: پیاده روی متحرک مسافر فرودگاه، تولید کنندگان پیاده روی مسافر فرودگاه چین، تامین کنندگان، کارخانه
